Petite plongée dans le monde de HéliosÉole

Le 48ème Geko Ypres Rally s'est disputé du 21 au 24 juin 2012, autour de la "cité des chats", pour le compte des Championnats de Belgique et d'Europe des rallyes et de l'Intercontinental Rally Challenge (IRC). Il représentait un parcours de 669,33 km, divisé en deux étapes, comportant dix-huit épreuves spéciales (dont deux dans le Nord de la France, tout proche) d'une longueur totale de 287,66 km.

Vainqueur de l'IRC en 2010, Champion du monde S-WRC en 2011, confortable leader de l'ERC cette année et mettant, de son propre aveu, idéalement à profit les réglages «asphalte» définis pour la Fabia Super 2000 par son dauphin du week-end lors de son passage dans les rangs de Škoda Motorsport, Juho Hänninen s'impose, mettant ainsi fin à presque trente ans de disette pour les pilotes finlandais à Ypres, la dernière victoire d'un de ses compatriotes remontant à... 1984 et le à jamais regretté Henri Toivonen (à l'époque sur Porsche 911), devant le septuple vainqueur de l'épreuve et, donc, ancien pilote officiel, Freddy Loix, impuissant, malgré un talent et une motivation jamais pris en défaut, comme en témoigne les nouveaux défis qu'il s'est lancé cette année, à palier les carences d'une Peugeot 207 vieillissante, et le septuple Champion de Belgique, Pieter Tsjoen, qui crée l'une des deux bonnes surprises du week-end, en tirant un parti inespéré de sa monture, une Škoda Fabia Super 2000, auto pourtant fort peu en phase avec ses habitudes de pilotage, louée pour l'occasion chez Wevers Sport, au Pays-Bas, pour se hisser à une fort belle troisième place, synonyme de points précieux dans l'optique de la compétition belge, rappelant ainsi à ses détracteurs qu'il est réellement un pilote doué. Du côté des autos à deux roues motrices, c'est l'estonien Martin Kangur qui l'emporte, au volant d'une méconnue Honda Civic Type-R R3 devant, et c'est là la seconde bonne surprise, Melissa Debackere, quatorzième du classement général et victorieuse, à bord de sa DS3 R3T, de la manche du Citroën Racing Trophy, au terme d'une course intelligente et patiente... sans oublier d'être véloce pour autant, voyez plutôt : Commentaire: les chiffres parlant d'eux-mêmes, je pense que ce document illustre très clairement le pourquoi de certains de mes partis-pris, en faveur des voitures alignées dans la Classe 4 des Groupes N et R, et de mon ire anti-S2000, qui ne doivent d'être sur le devant de la scène qu'à un subterfuge réglementaire, à savoir un poids minimum imposé nettement plus favorable.

Sinon, avant de passer à des médias de facture plus "classique", on soulignera encore les performances de deux autres femmes pilotes (également alignées sur des bolides à la calandre barrée d'un double chevron ;) ), à savoir la jeune (24 ans) australienne Molly Taylor (en), sur un autre exemplaire de la décidément bien séduisante et convaincante DS3 R3T, et la bulgare Ekaterina Stratieva, sur une C2 R2 Max, respectivement 35 et 42e scratch (16 et 23e en "2WD"). Bravo à elles! :)

Cela étant dit, voici, donc, le «shakedown,» vu par:

RallyeShowTimes :et Bhmultimedias:

et la course, vue par:

Mediarally :et Rallye-Mad :