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Petite plongée dans le monde de HéliosÉole

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HeliosEole-Returns

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Mot d'ordre: La passion, de l'automobile, principalement, mais pas seulement! ;)
Mots clés: rallye, Renault, Twingo, etc, etc...
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3 articles taggés Ceinture de sécurité

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Chose promise, chose due! (3) ;)

Chose promise, chose due! (3) ;)
Avec cet article en forme de clin d'oeil que je tenais à adresser à un ami, certes de fraîche date (25/08/2011, soit un peu moins d'un mois), mais se signalant par ses commentaires aussi nombreux que fréquents et (surtout) pertinents, témoins de l'intérêt qu'il prête à ma prose et aux médias qui l'accompagnent, né de la passion qu'il partage avec moi, celle de l'automobile, mais qu'il a choisi d'exprimer différemment, via un projet de personnalisation d'envergure et mené de main de maître, le garçon étant aussi habile qu'ingénieux et imaginatif, j'ai nommé Mike405westcoast, en postant ces deux vidéos, attestant du fait que la voiture qui lui sert de base, la Peugeot 405, fut, dans des variantes revues en fonctions des règlements (pot catalytique, pare-chocs plus volumineux et intégrant des feux de position latéraux et, à défaut de disponibilité d'un airbag frontal côté conducteur, d'aussi spectaculaires que peu efficaces, voire dangereuses si mal utilisées, c-à-d sans boucler la sangle ventrale, qui restait elle manuelle, ceintures d'épaule automatiques) et usages (équipement nettement enrichi avec climatisation automatique, réglages électriques du siège conducteur, régulateur de vitesse, sellerie cuir et stéréo) locaux des versions SRi et Mi16, et ce, entre septembre 1988 et fin 1991, date à laquelle la filiale P.M.A. (Peugeot Motors of America) cessa d'importer des voitures, le dernier modèle de la marque au Lion à être commercialisée sur le marché US et, donc, que son choix n'a rien d'incongru :

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Tags : TUNING, West Coast, peugeot, 405MI16, Ceinture de sécurité, usa
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#Posté le mardi 20 septembre 2011 10:29

Modifié le jeudi 12 juillet 2012 05:35

CLIC!

Ayant récemment été quelque peu secoué émotionnellement par la vision d'un conducteur étendu inconscient sur la chaussée aux côtés de sa voiture assez lourdement accidentée, j'aimerais vous reparler du port de la ceinture de sécurité, sujet me tenant fort à coeur et que j'avais déjà abordé ici et là, mais sans jamais vraiment l'argumenter, oubli que je vais m'empresser de réparer en vous rappelant les quelques faits établis et vérifiés suivants:

- Le rôle premier de la ceinture consiste à empêcher que les occupants du véhicule ne soient projetés contre les parois de l'habitacle ou les uns contre les autres, ou encore qu'ils ne soient éjectés du véhicule. Quelqu'un qui est éjecté d'une voiture risque cinq fois plus de mourir que quelqu'un qui est attaché.

- Les muscles des bras ne peuvent guère résister à une force de plus de 25 kg. Or à 50 km/h contre un mur, c'est une force de plus de deux tonnes qu'ils devraient développer pour retenir un corps de 75 kg.

- Non ceinturé, un corps est donc projeté à travers le pare-brise ou l'habitacle. Et il est impossible de se cramponner, ou de protéger un enfant dans ses bras.

- De manière générale, la ceinture réduit de plus de 40%, le risque de traumatisme crânien et d'environ 50% le risque de décès ou de lésions en cas de collision.

- Celui qui porte la ceinture a des chances de survivre à un accident jusqu'à 100 km/h. Sans ceinture, le risque d'être tué existe à partir d'une vitesse de... 20 km/h!

- A l'arrière aussi, l'efficacité de la ceinture est prouvée. Les passagers qui ne la portent pas deviennent des projectiles et peuvent provoquer de graves lésions voire la mort des passagers avant qui portent pourtant la ceinture.

- Les deux tiers des accidents se produisent à moins de 15 km du domicile et 35 % des tués sur la route le sont en agglomération, donc vraisemblablement au cours d'un trajet quotidien (domicile/travail/école/loisirs).

- 70 % des blessés non ceinturés le sont à moins de 50 km/h. Un choc à 50 km/h correspondant à une chute du 4ème étage Aujourd'hui, avec une ceinture, un choc n'est pratiquement jamais mortel aux vitesses couramment pratiquées en ville.

- En cas d'accident, sans éjection, la ceinture est la seule chance de rester conscient, pour pouvoir quitter rapidement le véhicule.

- Les airbags combinés à la ceinture offrent une protection supplémentaire de 6 à 8%. En revanche, ils sont totalement inutiles sans la ceinture.

- Rappelons enfin que, en Belgique, le port de la ceinture est obligatoire pour les conducteurs et passagers avant de voitures et voitures mixtes depuis le 1° juin 1975. Les passagers arrière quant à eux, doivent la porter depuis le 1° juin 1991. En 2000, l'obligation du port de la ceinture a été étendue à l'ensemble des véhicules à moteur, pour toutes les places équipées de ceinture. En France, la ceinture de sécurité est devenue obligatoire à l'avant des véhicules de tourisme et hors agglomération en juillet 1973. Elle l'est devenue en agglomération en 1979. Puis, en janvier 1990, elle est devenue obligatoire à l'arrière.

Ces quelques vérités étant dites, bonne route à toutes et tous... ceinture bouclée, bien entendu! ;)
Tags : securite routiere, Ceinture de sécurité
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#Posté le jeudi 12 août 2010 13:35

À propos de se méfier des à-priori...

... amis du "bling-bling", vous pensez être en sécurité à bord de vos emblématiques limousines? Si c'est le cas (et si vous comprenez l'anglais), vous serez bien étonnés, alors, par cette spectaculaire séquence, extraite de la célèbre émission télévisée britannique Fifth Gear, qui prouve exactement le contraire, en rappelant au passage la nécessité vitale de toujours, à l'avant comme à l'arrière, bien boucler sa ceinture de sécurité. 8) Jugez-en par vous-mêmes:

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Tags : blingbling, Limousine, Crash, Royaume-Uni, Ceinture de sécurité
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#Posté le lundi 14 décembre 2009 10:40

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